PINCELADAS HISTÓRICAS EN LOS PROGRAMAS DE MANO DE FERIAS.

La fundación de Barrio Nuevo nace del esfuerzo y la necesidad. A finales del siglo XIX y comienzos del XX, numerosas familias jornaleras de Conil, empujadas por el paro y la emigración, ocuparon y trabajaron tierras entonces abandonadas en la zona norte de la Dehesa de Roche. Con sacrificio transformaron un terreno inculto en parcelas de cultivo, levantaron viviendas, abrieron pozos y dieron forma a un nuevo núcleo de población.

Lo que comenzó como una ocupación irregular acabó convirtiéndose, con el paso del tiempo, en una experiencia ejemplar de colonización agrícola. Tras años de debate y gestiones municipales, el Estado reconoció oficialmente aquella realidad mediante el Real Decreto de 1925, que legalizó el reparto de las tierras entre los colonos. La historia de Barrio Nuevo representa, así, la memoria del trabajo, la perseverancia y la dignidad de quienes hicieron fértil la tierra y construyeron con sus manos el futuro de sus familias. 

[Ambientación] Pozo, pila y cortijo, hacia 1969. Colección particular Martín Caro. Fuente: “Conil en la Memoria”, p. 106, 2004. 

“LA FUNDACIÓN DE BARRIO NUEVO”, por FRANCISCO GONZÁLEZ UREBA / Feria de El Colorado, 1997.

«”Desde finales del siglo pasado, la zona norte de la Dehesa de Roche, venía siendo ocupada por vecinos de Conil. El Ayuntamiento se veía sin fuerza moral para proceder contra los ocupantes ilegales. El paro estaba haciendo estragos entre la clase jornalera y empezaba la emigración en busca de nuevos horizontes.

En una época en la que aún no se había creado la Ley de Colonización, numerosas familias –un centenar, poco más o menos– de labradores pobres, del término de Conil, aprovechándose del estado de deforestación en que se encontraba la zona norte de la Dehesa de Roche, propiedad del Ayuntamiento, redujeron laboriosamente al cultivo agrícola más de 150 hectáreas de terreno inculto, construyendo en él sus humildes viviendas, abriendo pozos necesarios para sus cultivos y servicios y creando, en una palabra, un pequeño núcleo de población que dio a aquella parte, antes abandonada y desierta, el nombre de BARRIO NUEVO.

Es verdad que en los orígenes de esta obra de colonización, existió un gran defecto jurídico en cuanto al modo de adquisición de una tierra, que no podía ser objeto de aprovechamiento individual por tratarse de un monte de <bienes propios>, propiedad del común de los vecinos de Conil, catalogado Monte de utilidad pública, inalienable, por consiguiente; pero también es cierto que sobre este defecto inicial y en atención a las virtudes de laboriosidad pacientemente desplegadas, debía pasar con indulgencia la mano de la administración. 

[Imagen del artículo original] El Colorado, año 1957. Fuente: Francisco González Ureba.

El problema estaba servido; de un lado el Ayuntamiento tenía que velar por los bienes del común, no permitiendo unas nuevas roturaciones arbitrarias que ponían en peligro el futuro de toda la Dehesa de Roche; de otro lado es misión de los Ayuntamientos velar por la felicidad de sus vecinos, buscarles medios de vida, ampararles legalizando en este caso unas ocupaciones que ya venían de lejos.

La cuestión no era fácil de resolver, los Ayuntamientos se sucedían unos tras otros sin encarar el asunto. El 30 de Agosto de 1907 se publica la Ley de Colonización y el 23 de Octubre de 1918 el reglamento para su aplicación. Es a partir de entonces cuando se ve la posibilidad de legalizar las ocupaciones. La propia ley en su artículo nº 1 declara: <Son fines de la ley arraigar en la Nación a las familias desprovistas de un medio de trabajo o capital para subvenir a las necesidades de la vida, disminuir la emigración, poblar el campo y cultivar tierras incultas o deficientemente explotadas>.

La corporación municipal del año 1923, presidida por D. Nicolás González Muñoz, es la que definitivamente toma cartas en el asunto solicitando la colonización oficial de la porción denominada <Barrio Nuevo> de la <Dehesa de Roche>, tanto en cuanto está roturada arbitrariamente, cuanto en lo que aún se conserva talado e inculto, con lo cual, a las ventajas de una situación jurídica subsanada, se añadirán los provechos de una dirección técnica ordenada inteligentemente.

En el pleno municipal del día 23 de Enero de 1923 se presentó por parte del propio Sr. Alcalde el memorial sobre el tema, tomándose los siguientes acuerdos:

1.º Solicitar de la Junta Central de Colonización que sea clasificada como de inmediata colonización la Zona norte de la Dehesa de Roche.

2.º Que sea su destino el reparto entre los labradores pobres que hoy la tienen roturada.

3.º Solicitar la concesión de unos auxilios reintegrables para la gestión de nuevas roturaciones, adquisición de semillas y abonos. 

[Imagen del artículo original] Plano inicial de la Colonización, con los distintos lotes numerados, siendo las zonas rayadas las parcelas ya “ocupadas”. Fuente: Francisco González Ureba. 

Un Real Decreto de fecha 10 de Enero de 1.925 declara por fin a <Barrio Nuevo> zona de colonización, descatalogándola del Monte Público n.º 16 de la provincia de Cádiz.

Fueron adjudicados 95 (noventa y cinco) lotes de tierra de distintas superficies, de 3 a 4 aranzadas de media.

Los lotes no podían venderse hasta pasados cinco años después del reconocimiento de la propiedad. Queda prohibido el arrendamiento y cada colono sólo podrá disfrutar de un lote. Los lotes de tierra eran indivisibles a perpetuidad. Por muerte del titular la parcela sólo podía pasar a uno de los herederos.

Todos estos lotes de tierra fueron inscritos en el registro de la propiedad de Chiclana de la Frontera, en un libro especial dedicado a la colonia agrícola de Barrio Nuevo.

La noticia de la publicación del Real Decreto causó una enorme satisfacción en Conil, e incluso tuvo eco fuera de sus fronteras, como lo prueba el artículo publicado en el diario madrileño <El Sol>, del día 17 de Enero de 1.925, del que entresaco algunos párrafos:

<Pocas veces puede destacarse frente al pesimismo agobiador que brinda la emigración en España una noticia más consoladora que la de la Gaceta -B.O.E.- referente a la colonización de una parte del monte Dehesa de Roche, del término de Conil, en la provincia de Cádiz.

El origen de este gesto magnánimo y justiciero es el siguiente: más de cien familias de trabajadores agrícolas del pueblo de Conil, aprovechándose del estado de deforestación del monte de Roche, en la parte que hoy se llama Barrio Nuevo, y aguijoneados por el hambre en las épocas de paro forzoso, la redujeron a cultivo, haciendo plantaciones de vides, construyendo en ellas sus pobres viviendas y abriendo pozos para la explotación de sus parcelas.

Este es el origen del gesto de la Junta Central de Colonización, gesto que marca un reconocimiento tácito de los derechos adquiridos sobre la tierra por esos sus abnegados cultivadores, en contraposición con lo que de ordinario suele ocurrir entre grandes terratenientes y pequeños colonos: que, después de convertir la tierra estéril en fecunda y dócil, el propietario desahucia a los pegujaleros, se apodera de sus tierras y las expone al mercado con pingües beneficios para su insaciable avaricia. 

[Ambientación] Cabecera de la Gaceta de Madrid donde se publicó, en su página 152, el REAL DECRETO declarando comprendida entre los montes sujetos a colonización agrícola, la parte de la “DEHESA DE ROCHE”, del término municipal de CONIL, provincia de Cádiz, denominada “BARRIO NUEVO”, situada al Norte de la carretera de Cádiz a Málaga. Fuente: “boe.es”. 

Por eso la moral que siembra este suceso insólito que comentamos, constituye un eficaz reactivo para las conciencias dolidas de injusticia, conciencias que, en su mayoría, integran la tropa trabajadora del campo andaluz.

Aplaudimos sin reservas la colonización de Barrio Nuevo, lógica y sensata, y ¡ojalá le asedien los imitadores!, así pueden conjurarse la crisis del trabajo, las tormentas del hambre, y, así la tierra habrá de ser generosa con los brazos que tan tenaz y amorosamente supieron cuidarla ...

¡Todo, menos que los campos andaluces duerman un eterno sueño de infecundidad!>

Que este artículo que escribo para el programa de la Feria de El Colorado de 1.997, sirva para traer a la memoria y rendir homenaje a aquellos esforzados conileños que con el sudor de su frente y la ayuda del Ayuntamiento supieron ganarse el futuro de sus hijos.”» 

Fuente: Blog de Pepe Gil, “Programas de Feria de Conil y El Colorado”. Archivo Municipal de Conil, Isabel González Ramírez.  

“CASTILNOVO: CONSERVACIÓN Y USO PÚBLICO”, 2007.

El anteproyecto elaborado surge del compromiso colectivo por preservar uno de los enclaves litorales más valiosos de la zona: CASTILNOVO. Este documento refleja la voluntad de compatibilizar el disfrute público con la protección activa de su patrimonio natural, paisajístico y cultural, promoviendo un modelo de uso sostenible que garantice su conservación a largo plazo. A través de propuestas concretas y de la implicación de la ciudadanía, se plantea avanzar hacia una mayor figura de protección que asegure la pervivencia de este espacio único para las generaciones presentes y futuras. 

[Fotografía del Boletín] Rueda de prensa de miembros de La Laja sobre el plan presentado al Ayuntamiento, referido a Castilnovo. Fuente: Boletín “La Laja”, n.º 8, abril 2007. 

«”ANTEPROYECTO DE PLAN DE CONSERVACIÓN Y USO PÚBLICO DE CASTILNOVO.- Durante el otoño de 2006, LA LAJA elaboró, a petición del Ayuntamiento de Conil, un plan para CASTILNOVO, que entregamos en diciembre e hicimos público en rueda de prensa en enero de 2007. Nuestro objetivo fue dar ideas para ordenar y regular el USO PÚBLICO de este espacio, mostrar sus valores naturales, paisajísticos y culturales, implicando a los CONILEÑOS en su CONSERVACIÓN, y fomentar los usos educativos, científicos y recreativos en esta zona privilegiada de nuestra costa.

El plan propone, entre otras cosas, la restauración y rehabilitación del CORTIJO DEL PRADO, al objeto de convertirlo en un CENTRO DE INTERPRETACIÓN del litoral y equipamiento para TALLERES, la recuperación de las SALINAS, la restauración y excavación de la TORRE FORTALEZA de Castilnovo, la creación de un pequeño OBSERVATORIO de aves, la señalización de SENDEROS, la conservación de los antiguos POZOS y el mantenimiento de sus usos AGROPECUARIOS actuales, prohibiendo la circulación de vehículos a motor no autorizados, los establecimientos turísticos o las instalaciones deportivas y actividades como la caza.

Patrimonio natural y cultural se dan la mano en este Anteproyecto de Plan, que tiene un objetivo muy claro: la conservación de este magnífico espacio, incrementando su protección con la declaración de PARAJE NATURAL, para disfrute de las generaciones presentes y futuras.“» 

[Ambientación] Panorámica del Prado de Ramón en el inicio de la primavera. Fuente: Antonio Leal, 23 de marzo de 2026. 

*** Fuente: Boletín “La Laja”, n.º 8, abril 2007.  

VENTA DE CINCO CARRETADAS DE UVA EN CONIL (1830).

La presente escritura pública, otorgada en la villa de CONIL el día 29 de septiembre de 1830, constituye un valioso testimonio de la práctica notarial y de la actividad agrícola de la comarca en los inicios del siglo XIX. En ella se formaliza la venta de cinco carretadas [*] de uvas procedentes de viñas familiares, reflejando no solo las relaciones económicas propias de una sociedad eminentemente rural, sino también los vínculos de parentesco, la importancia del cultivo de la vid y el rigor jurídico con que se aseguraban las transacciones. El documento, autorizado por el escribano público y de Marina Juan Bernardo Gavala, conserva el lenguaje solemne y las fórmulas legales características de la época, ofreciendo una ventana privilegiada a la vida cotidiana, las costumbres mercantiles y la organización social del CONIL decimonónico. 

Imagen idealizada del acto protocolaria que se describe en el documento transcrito. Fuente: Imagen creada por ChatGPT. 

[Transcripción literal de Rafael Coca López]

Papel sellado, utilizado en documentos oficiales en España, con un valor de 40 maravedís, para pagar los impuestos correspondientes a la administración de la época. «”Sello 4º. 40 mrs. “R. FERD. VII D.G. 1830 HISP. ET IND.” Año de 1830. [Regis Ferdinandus VII Dei Gratia Hispaniarum et Indiarum / Rey Fernando VII por la gracia de Dios de las Españas y las Indias].

VENTA DE CINCO CARRETADAS DE UBAS. Dⁿ CRISTOVAL SANCHEZ DOMINGUEZ Â PAVOR DE Dⁿ JOSÉ SANCHEZ SU HERMANO.

Sea notorio que yo Dⁿ Cristoval Sanchez Dominguez, vecino que soy de esta Villa de Conil de la Frontera; DIGO: que por quanto soy arrendador de la Viña del sitio nombrado LA CAGADILLA de este termino, sequestrada a Dⁿ Juan Sanchez Dominguez, mi hermano, y necesitando poner en venta el fruto de ubas de ella he tratado el venderlo â Dⁿ José Sanchez Dominguez, de este domicilio, tambien hermano mio, en cantidad de TRES CARRETADAS DE UBAS de la presente cosecha â precio de DOSCIENTOS DIEZ REALES VELLON cada una, como igualmente DOS CARRETADAS más al mismo estipendio del producido de la viña de D^a Juana Dominguez, viuda, mi madre, según el poder que me ha conferido ante el presente Escribano que de esto dá fe; y para la constancia y seguridad de este contrato me ha pedido el Dⁿ José de que este otorgue la correspondiente Escritura de venta para el uso del derecho que le asista, cuya solicitud contemplandola justa, por el tenor de la presente OTORGO: que VENDO y hago VENTA al desde hoy y para siempre de las antedichas CINCO CARRETADAS DE UBAS 

Reproducción fotográfica del primer folio del documento transcrito. Fuente: Archivo Histórico Provincial de Cádiz, Rafael Coca López, 14 de enero de 2022. 

al citado Dⁿ José Sanchez Dominguez, que está presente, su precio y quantia de DOSCIENTOS DIEZ REALES VELLON, cuya cantidad me tiene satisfecha desde ahora, que por no ser de presente la entrega, renuncio las Leyes de ella <non numerata pecunia>, su prueba, error y engaño y demas de la cosa no vista, y como real vendedor CONFIESO que el justo presio que hoy tienen las enunciadas CINCO CARRETADAS DE UBAS â presio de DOSCIENTOS DIEZ REALES cada una son los mismos MIL Y CINQUENTA REALES VELLON, y que no valen mas y caso que mas valgan ô en algun tiempo valer puedan, de su demasia y mas valor, le hago gracia y donacion â dicho comprador, buena, pura, mera, perfecta, ô irrevocable que el derecho llama intervivos, y partes presentes, sobre que renuncio la Ley del Ordenamiento Real, fecha en Cortes de Alcalá de Henares, y el remedio de los cuatro años que en ella se conceden para pedir la recicion del contrato, y suplemento al justo presio, y desde hoy en adelante, me desisto y aparto, del derecho de propiedad posesion, señorio, titulo, voz y recurso que â dichas CINCO CARRETADAS DE UBAS tengo, y todo lo cedo, renuncio, y traspaso â favor del comprador para que desde luego tome la posecion de ellas, que la que tomare sea judicial o extrajudicial, la apruebo y ratifico, ê interin que no la toma me constituyo por su inquilina tenedor y poseedor para darsela y quando que me la pida, y me obligo â la eviccion, seguridad, y saneamiento de esta venta, en tal manera que sobre ella no le será puesto pleito alguno, y si puesto le fuere, luego que me conste saldré â la voz y defenza, y lo seguiré â mi costa hasta dexar al dicho comprador en quieta y pacifica posecion, y no pudiendo sanearle, le volveré la cantidad que me ha entregado, con mas las costas que hubiere imperdido en este juicio y todo

[Al solo efecto de ambientación] Escena de la vendimia, trabajo eminentemente familiar en viñas de pequeña dimensión. Fuente: “Diario de Cuyo”, Luis Eduardo Meglioli, 28 enero 2021. 

por ejecucion â su cobranza, sin que se necesite de otra prueba más que del juramento y simple declaracion de la parte compradora, pues de otra le relevo en forma. En cumplimiento, firmeza y seguridad de todo quanto vá expresado en esta Escritura, OBLIGO mi persona y bienes, habidos y por haber, doy poder cumplido â las Justicias y Jueces de S.M. que de mis causas puedan y deban conocer, para que â todo lo dicho, me executen, compelan y apremien por todo rigor de derecho y via ejecutiva, como por sentencia pasada en autoridad de cosa juzgada, y por mi cometida, renuncio las Leyes, fueros, y derechos de mi favor, y la general de todas en forma. En cuyo testimonio asó lo OTORGO en la Villa de Conil de la Frontera â VEINTE Y NUEVE DE SEPTIEMBRE DE MIL OCHOCIENTOS TREINTA, y el otorgante â quien yo el Escribano de S.M. Publico y de Marina y Unico en ella, doy fe conosco, firmó siendo presentes por testigos Dⁿ José Sanchez Galindo, Alguacil de esta y el Justicia Dⁿ Francisco Ortiz y Dⁿ José Borrego, vecinos de esta. [Aparecen las firmas y rúbricas de:] Cristoval Sanchez / Ante mi, Juan Bernardo Gavala.”»

[*] Una CARRETADA DE UVA equivalía generalmente a unos 690-700 kilogramos de uva, que era la cantidad necesaria para producir una BOTA de vino, de aproximadamente 500-516 litros de mosto. Se calculaba comúnmente como 60 ARROBAS de uva, tomando la arroba castellana estándar como 11,5 kilogramos. En la época del documento, 1830, la uva se transportaba desde la viña en carros y se recogía en cestas de mimbre, donde cada cesta solía pesar una arroba. 

*** Fuente: Archivo Histórico Provincial de Cádiz, legajo 150, de 1830 a 1833, folio 53-53v. 

NAUFRAGIOS EN EL LITORAL DE CONIL, 66: “VIRGEN DEL CARMEN” (1908).

A comienzos del siglo XX, las costas de CONIL seguían siendo un escenario donde la navegación mercante dependía tanto de la pericia marinera como de los caprichos del tiempo y del estado de la mar. En aquellos años, pequeñas embarcaciones de cabotaje como los laúdes enlazaban puertos mediterráneos y atlánticos transportando vinos, salazones, maderas y otros productos esenciales para la economía cotidiana. Su presencia era habitual, aunque no exenta de riesgos, especialmente al doblar el litoral gaditano.

Las noticias aquí reunidas recogen el naufragio del laúd <Virgen del Carmen>, de matrícula de Barcelona, ocurrido frente a CONIL en agosto de 1908 y ampliamente difundido por la prensa nacional. Los distintos periódicos coinciden en destacar la violencia del temporal y del oleaje, que arrojó la embarcación hacia la costa, así como el feliz desenlace humano: toda la tripulación logró salvar la vida gracias al auxilio prestado por el vapor <Piélago> [*]. También se menciona el rescate de parte de la carga —principalmente botas de vino— y la esperanza inicial de recuperar el buque.

Estos recortes periodísticos constituyen hoy un valioso testimonio de la importancia marítima de CONIL, enclave estratégico en las rutas costeras de la época. Reflejan igualmente la solidaridad entre marinos, la rapidez con la que circulaban las noticias telegráficas y la atención que los sucesos del litoral gaditano despertaban en diarios de Madrid, Valencia o Santander. Más allá del accidente concreto, evocan una forma de vida ligada al mar, al comercio y al constante desafío de navegar sus aguas. 

La tripulación del <Piélago> colabora en el salvamento del <Virgen del Carmen>. Fuente: Imagen creada por ChatGPT. 

«”NAUFRAGIO DEL <VIRGEN DEL CARMEN>. CÁDIZ 29. Frente a CONIL se fue a pique hoy el laúd <Virgen del Carmen>, de la matrícula de Barcelona. / El naufragio fue lento, y se pudo salvar la mercancía que llevaba a bordo. / Los tripulantes se salvaron todos, por fortuna, y arribaron a Algeciras, donde fueron recogidos por el vapor <Piélago>, que los trajo a Cádiz. / Se tienen esperanzas de poder salvar el laúd.”». Fuente: “LA CORRESPONDENCIA DE ESPAÑA: diario político independiente y de noticias”, año LIX, núm. 18468, Madrid, domingo, 30 de agosto de 1908. Hemeroteca Digital, BNE. 

«”NAUFRAGIO. Cádiz.- En estas costas, frente a CONIL, ha naufragado el laúd español <Virgen del Carmen>, de la matrícula de Barcelona, logrando salvarse cuantos lo tripulaban, que fueron recogidos y conducidos al puerto por el vapor <Piélago>”». Fuente: “LAS PROVINCIAS: diario de Valencia”, año XLIII, núm. 15322, Valencia, domingo 30 de agosto de 1908. Hemeroteca Digital, BNE. 

«”NÁUFRAGOS A SALVO (Por telégrafo). Cádiz 29 (8,35h).- En el vapor <Piélago>, llegaron los náufragos del laúd <Virgen del Carmen>, de la matrícula de Barcelona que iban de Moguer para Málaga con cargamento de vinos. / Todos salváronse. De continuar el buen tiempo espera slavarse el buque. / El naufragio ocurrió frente a CONIL. El fuerte oleaje lo arrojó a la playa.”» Fuente: “EL PAÍS: diario republicano”, año XXI, núm. 7695, domingo, 30 de agosto de 1908. Hemeroteca Digital, BNE. 

El <Virgen del Carmen> encallado en la costa de Conil. Fuente: Imagen creada por ChatGPT. 

«”NAUFRAGIO DE UN LAÚD. Cádiz 29.- En el vapor <Piélago> llegaron los náufragos del laúd <Virgen del Carmen>, de la matrícula de Barcelona, que iba de MOGUER para MÁLAGA con cargamento de vinos. / Todos se salvaron. De continuar el buen tiempo, espérase salvar el buque. / El naufragio ocurrió frente a CONIL. El fuerte oleaje lo arrojó a la playa.”» Fuente: “EL IMPARCIAL: diario liberal”, año XVII, núm. 14893, Madrid, domingo, 30 de agosto de 1908. Hemeroteca Digital, BNE. 

«”NAUFRAGIO. Dicen de Cádiz que frente a CONIL naufragó el laúd <Virgen del Carmen>. / El vapor <Piélago> salvó a la tripulación y las mercancías, conduciéndolas a Cádiz.”» Fuente: “EL CANTÁBRICO: diario de la mañana”, año XIV, núm. 4828, Santander, lunes, 31 de agosto de 1908. Hemeroteca Digital, BNE. 

«”NAUFRAGIO DE UN LAÚD. Telegrafían de Cádiz que frente a CONIL ha naufragado el laúd <Virgen del Carmen>. / Un vapor salvó a los tripulantes y las mercancías del laúd, llevándolos a Cádiz.”» “LA ATALAYA: diario de la mañana”, año XVI, núm. 6053, Santander, lunes, 31 de agosto de 1908. Hemeroteca Digital, BNE. 

Bonita estampa del vapor <Joaquín del Piélago>, que tan importante intervención tuvo en este naufragio. Fuente: Museo El Dique. Navantia, Bahía de Cádiz. Facebook, 30 diciembre 2013. 

Nota: [*] En los últimos días de diciembre de 1889, se realizaba el acto de puesta de quilla de la Construcción nº 1 del Astillero de Matagorda: el buque de pasaje a vapor <Joaquín del Piélago>. / Sin embargo el <Piélago> no sólo llevaría la etiqueta de ser el primer barco construido por el astillero de Matagorda, sino que además pasaría a la historia como el gran proyecto por el que nuestro país pasaba de ser una nación subordinada en la industria naval a iniciar su propio desarrollo industrial en este sector tan estratégico y vital en nuestra economía. / La construcción del <Piélago> no fue, sin embargo, un camino de rosas, ya que a la complicada decisión del Marqués de Comillas de aventurarse por el complejo mundo de la nueva industria de la construcción naval nacional había que unir la falta de infraestructura para desarrollarla (España en esas fechas sólo disponía de tres astilleros “modernos” y todos eran militares), la falta de proveedores para suministrarla y la falta de capital para financiarla … Y aún así el presidente de la Trasatlántica decidió prescindir de sus tradicionales suministradores británicos y lanzarse a construir lo que erróneamente fue denominado por la prensa de la época como el “primer vapor mercante construido en España”. / La realidad del <Joaquín de Piélago> es que fue construido casi en su totalidad con materiales elaborados de nuestro país, procediendo los que conformaron el casco por el acero contratado a la empresa de Duró de la Felguera, el equipo propulsor, una maquina de triple expansión, caldera doble y piezas accesorias , de la firma catalana Arsenal Civil de Barcelona propiedad de Alejandro Wohlguemuth, y la habilitación del barco realizada por el “arquitecto decorador” murciano Adolfo García Cabezas. Del exterior, del Reino Unido, “sólo” llegaron los planos y la especificación del buque, realizados por la casa Lobnitz de Londres y algunas piezas del casco: roda, timón, codaste, remaches … Además de algunos componentes de la cámara de maquinas, como el cemento y el estaño. / El barco fue clasificado a medias entre la casa francesa Bureau Veritas que certificó la maquinaria y el gobierno español que hizo una inspección general otorgándole el nivel de “buque de primera clase”. / El <Joaquín del Piélago> tardó en construirse casi dos años y medio, realizándose el montaje del casco entre finales de 1989 y los primeros meses de 1891, siendo botado el 9 de mayo de ese año, y desde esa fecha hasta el verano de 1992, momento de su conclusión , estuvo realizando su armamento a flote. / Según la prensa especializada, incluidos los medios extranjeros y especialmente los británicos, lo más destacado del barco, además de si carácter precursor, fue la decoración interior de las cámaras obra de García Cabezas que habilitó todo el interior con motivos árabes: salones, pasillos, escaleras, camarotes, etc. Fueron decorados con mosaicos, arabescos, arcos, columnas, y alfombras que daban a la embarcación una imagen de perfección y buen gusto en los acabados. / El <Joaquín del Piélago> tuvo un coste total de 1.061.236 pesetas [6378,16 €], aproximadamente 37.236 libras esterlinas de la época, un coste sensiblemente superior al ofertado por la casa Lobnitz si hubiese sido elaborado por ellos (27.000 libras). Este casi 30% de más, le pasaría factura a la Trasatlántica, no sólo en éste primer ensayo, sino en todo su ciclo como empresa de construcción naval. Aún así, hoy, 127 años después de aquel gran y carísimo plan, el <Joaquín del Piélago>, sigue luciendo la vitola de ser el gran proyecto impulsor de la industria naval de española. / Su larga vida marinera, empezó como correo marítimo adscrito a la línea regular Cádiz-Tanger, para continuar como buque de reserva en la guerra mantenida con EEUU y más tarde como patrullero de la Armada. En 1940 fue adquirido por la S.A.H. Africana del Atlántico, transformado en carguero -y rebautizado como <Sidi Ifni>-. Tras la II Guerra Mundial, donde fue declarado buque presa de guerra por los británicos por transportar material militar, continuó navegando unos años más hasta que fue desguazado en 1951. / Características básicas del <Joaquín del Piélago>: TRB 732,36 Tm. / Desplazamiento 1.204,00 Tm. / Eslora 63,50 m. / Manga 8,53 m. / Puntal 6,56 m. / Calado 3,66 m. / Propulsión Vapor 1.256 H.P. / Fuente: Museo El Dique. Navantia, Bahía de Cádiz. Facebook, 30 diciembre 2013. 

*** Fuente: Hemeroteca Digital, Biblioteca Nacional de España. / Biblioteca Virtual de Prensa Histórica, Ministerio de Cultura.  

RELOJES DE SOL EN CONIL, 1 de 8 (1779-2026).

Reloj de sol de la Casa del Peoro.

En el emblemático edificio del Conde de las Cinco Torres, Sebastián Sánchez Franco, situado en la plaza de la Puerta de la Villa, en el extremo de la calle Pascual Junquera, se encuentra un interesante reloj de sol. Está ubicado en una de las almenas de la azotea, muy discreto y parcialmente oculto por los múltiples encalados realizados a lo largo del tiempo.

Su "descubrimiento" ha motivado la elaboración de este trabajo sobre los relojes de sol localizados en Conil y dedicados a la medición del tiempo. La primera noticia de su existencia se debe a un comentario casual de Francisco Jesús Robles, aficionado conileño y gran conocedor de estos instrumentos. 

Captura de pantalla, con imágenes de diciembre 2024, donde se muestra la fachada actual del inmueble, con la situación del reloj de sol “descubierto” y lo bien disimulado que se encuentra. Fuente: Google Maps. 

En una conocida fotografía fechada en 1932, aunque otras fuentes la datan en 1915, puede apreciarse claramente que la almena donde se encuentra el reloj formaba parte del inmueble conocido como Casa del Peoro, construido en 1779 por el conde de las Cinco Torres, como ya se ha indicado. En la actualidad, el edificio alberga varios establecimientos de hostelería, entre ellos los restaurantes Feduchy y el sushi Umami y el bar La Gloria. Por ello, resulta razonable pensar que el reloj de sol se instaló al mismo tiempo que se habilitó el edificio como residencia de verano del conde de las Cinco Torres, Sebastián Sánchez Franco, y pertenece a la tradición de los relojes murales de finales del siglo XVIII, cuando todavía constituían un instrumento cotidiano para regular la vida civil y religiosa.

Magnífica fotografía de gran parte del edificio. Fuente: “Conil en la Memoria”, p. 62, 2004. Pie de foto: Calle Pascual Junquera (Hacia 1932), colección Alberto Domínguez. Fotografía “mejorada” y coloreada por Juan Bermúdez Ramos, Scard Bermos (facebook 11 dic 2025). 

Este reloj de sol pertenece al tipo de relojes murales verticales. Su cuadrante, tallado en una placa de mármol blanco, presenta numeración romana y un gnomon metálico, hoy desaparecido, aunque aún se conservan con claridad los puntos donde estuvo fijado. Por la disposición de sus líneas horarias, es probable que fuera diseñado para un muro con una ligera declinación respecto al sur. 

Un discreto reloj de sol vigila desde hace más de dos siglos la antigua Casa del Peoro, que oculto entre sucesivos “encalijos”, ha permanecido prácticamente inadvertido hasta fechas recientes. Fuente: Antonio Leal, 12 junio 2026. 

Trabajo realizado por IA, con la colocación del gnomom y realzado de la numeración romana sobre el cuadrante de mármol. Fuente: Fotografía original de Antonio Leal, 12 junio 2026. 

[Ambientación] Reloj tallado en piedra entre dos ventanas, muy similar al comentado en esta entrada y coetáneo de él. Castillo de Barbentane, Francia. Fuente: Relojes de Sol, blog de Paquita Vecina Romero. 

*** Fuentes: Asociación Amigos de los Relojes Sol (AARS). / Reloj Andalusí. / Relojes de Sol, blog de Paquita Vecina Romero. / Francisco Jesús Robles, Conil 

RELOJES DE SOL EN CONIL, 0 de 8 (1779-2026).

Desde que el ser humano comenzó a observar el movimiento aparente del Sol en el cielo, comprendió que la sombra proyectada por un objeto podía convertirse en un eficaz instrumento para medir el paso del tiempo. Mucho antes de la invención de los relojes mecánicos, los relojes de sol constituyeron durante siglos el principal medio para señalar las horas del día, regulando las labores agrícolas, la vida cotidiana, las actividades comerciales e incluso los horarios de los actos religiosos.

Estos ingeniosos instrumentos, nacidos hace más de tres mil años y perfeccionados por egipcios, griegos, romanos y árabes, forman hoy parte del patrimonio histórico y científico de numerosos pueblos y ciudades. Además de su utilidad práctica, constituyen un magnífico ejemplo de la estrecha relación entre la astronomía, las matemáticas, la arquitectura y el arte.

Conil de la Frontera conserva algunos ejemplos de este singular patrimonio, aunque hasta la fecha apenas han sido estudiados de forma sistemática. Precisamente ese será el objetivo de esta nueva serie de entradas: localizar, documentar, describir y, en la medida de lo posible, datar los relojes de sol existentes dentro del término municipal, recuperando así una pequeña parte de la memoria histórica local.

La investigación se publicará de forma sucesiva en los blogs Todo Conil (todoconil.blogspot.com) y Conil de la Frontera en la Prensa (conildelafronteraenlaprensa.blogspot.com), donde cada entrega estará dedicada al estudio de alguno de los ejemplares conservados.

Como punto de partida, esta primera entrega pretende ofrecer una visión general de los relojes de sol. Antes de analizar los ejemplares conileños resulta conveniente identificar las partes que los componen —cuadrante, gnomon, líneas horarias o numeración—, así como las principales tipologías existentes.

Para la elaboración de esta serie se consultarán las publicaciones y páginas especializadas de mayor prestigio dedicadas a este tema. Con ello se pretende que esta serie de artículos no sólo contribuya a divulgar unos instrumentos tan bellos como ingeniosos, sino también a despertar el interés por su conservación y por el patrimonio histórico que representan para Conil. 

[Ambientación] Artístico reloj de sol diseñado por Jean Picard y situado en el frontón de la Sorbona de París. Fuente: Kergeo, Wikipedia, la enciclopedia libre. 

Aunque existen numerosos tipos de relojes de sol, todos ellos comparten una serie de elementos básicos que hacen posible medir el paso del tiempo mediante la sombra proyectada por el Sol.

Partes fundamentales de un reloj de sol: 1. El cuadrante: Es la superficie donde se representa la escala horaria; puede estar realizado en piedra, mármol, pizarra, metal o cerámica, y adoptar distintas posiciones: vertical, horizontal, inclinada o incluso esférica. Sobre él se graban las líneas horarias, la numeración y, en ocasiones, inscripciones o motivos decorativos. // 2. El gnomon o estilo: Es la pieza más importante del reloj. Consiste en una varilla o lámina metálica cuya sombra indica la hora. Con frecuencia se utiliza el término gnomon para designar toda la pieza, aunque desde un punto de vista gnomónico conviene distinguir: a) Estilo: la arista o línea que proyecta la sombra útil; y, b) Gnomon: el conjunto de la pieza metálica. En la mayoría de los relojes europeos el estilo está orientado paralelo al eje de rotación de la Tierra, es decir, apunta hacia el Polo Norte celeste. // 3. Las líneas horarias: Son las líneas grabadas sobre el cuadrante que corresponden a las distintas horas solares. Su disposición depende del tipo de reloj y de la latitud del lugar, por lo que nunca se dibujan al azar. // 4. La numeración: Permite identificar cada línea horaria. Lo más habitual en los relojes históricos españoles es encontrar numeración romana, aunque también existen ejemplos con números arábigos o sin numeración alguna. // 5. El punto de inserción del gnomon: Es el lugar donde se fija el gnomon al cuadrante. Desde ese punto parten todas las líneas horarias, ya que representa el origen geométrico del reloj. // 6. La orientación: Aunque no sea una pieza material, constituye un elemento esencial. Un reloj de sol sólo funciona correctamente si está orientado de acuerdo con la posición real del muro o del plano donde se instala. Una desviación de pocos grados modifica la posición de todas las líneas horarias. // Un pequeño detalle terminológico. // Existe además un elemento menos conocido, pero muy importante desde el punto de vista científico: 7. La línea meridiana, correspondiente al mediodía solar (las XII), que suele ocupar una posición central en el cuadrante. // 8. Líneas de los solsticios, equinoccios o signos zodiacales (aparecen en algunos relojes), aunque son elementos complementarios y no imprescindibles. 

Ilustración esquemática con las partes más comunes de un reloj de sol. La fotografía base original está realizada por Antonio Leal el 12 junio 2026. Fuente: Imagen creada por ChatGPT. 

Una vez conocidos los componentes más comunes a cualquier reloj de sol, se pasa a detallar los diferentes tipos que se pueden encontrar.

Una propuesta podría ser la siguiente: 1. Relojes ecuatoriales: El plano del reloj es paralelo al ecuador terrestre; siendo muy precisos y de construcción relativamente sencilla. // 2. Relojes horizontales: El cuadrante es horizontal y son frecuentes en jardines, patios y plazas. // 3. Relojes verticales: Instalados sobre muros o fachadas; son los más abundantes en pueblos y ciudades; y, pueden orientarse exactamente al sur o desviarse hacia levante o poniente según la orientación del edificio. // 4. Relojes declinantes: Son un caso particular de los verticales; el muro no mira exactamente al sur, por lo que las líneas horarias presentan una disposición característica. // 5. Relojes analemáticos: Se trazan sobre el suelo; la propia persona hace de gnomon situándose sobre la fecha correspondiente. // 6. Relojes múltiples o compuestos: Combinan varios cuadrantes en un mismo monumento para indicar correctamente la hora en distintas orientaciones. 

[Ambientación] Reloj solar de Baelo Claudia, del siglo I, Cádiz. Fuente: Luis García. Wikipedia, la enciclopedia libre. 

También puede hacerse una clasificación por la forma del cuadrante: Vertical. // Horizontal. // Inclinado. // Ecuatorial. // Polar. // Cilíndrico. // Cónico. // Esférico.

Y otra más, por el gnomon: De varilla. // De lámina o estilo. // De orificio (cámara oscura). 

*** Fuentes: Asociación Amigos de los Relojes Sol (AARS). / Reloj Andalusí. / Relojes de Sol, blog de Paquita Vecina Romero. / Francisco Jesús Robles, Conil.