DESPUÉS DE VEINTE AÑOS: PARQUE PERIURBANO DE ROCHE Y LA CHANCA (2.004).

Nuevo recorte periodístico que nos permite analizar lo que el paso del tiempo es capaz de digerir, y ver desde otra perspectiva los temas que en aquel entonces eran actualidad. En esta ocasión se recoge el parecer del Primer Teniente de Alcalde sobre la parsimonia de la administración autonómica ante un par de proyectos del municipio que persigue su dinamización social. Hoy, se puede comprobar cuánto de aquello quedó en humo, a merced del viento, o por el contrario, se convirtió en algo palpable. 

Imagen retrospectiva del conjunto de La Chanca. Fotografía: Carlos Manuel (Diario de Cádiz).

Fuente: “DIARIO DE CÁDIZ”, domingo 26 de septiembre de 2.004. 

Francisco Alba Sánchez, Primer Tte. Alcalde y Concejal del Ayuntamiento de Conil de la Frontera durante 12 años hasta mayo de 2.011. Fuente: “Diario de Cádiz”, J.M. Ruiz, 10 julio 2010. 

Palabras clave: Pepi Olmedo; Concejal de Urbanismo; Francisco Alba Sánchez; Parque Periurbano de Roche; El Colorado; La Chanca; Consejería de Obras Públicas; Consejería de Cultura. 

LA NOCHE CONILEÑA (1987).

A similitud con la movida madrileña, al menos en el nombre, aquel fenómeno consustancial de este pueblo, más que nada en verano, perdura en el tiempo y son muchos los visitantes chirópteros, que tienen una extraordinaria adaptación a la vida nocturna, aunque algunos grupos de ellos visitan las playas durante el día, pero sólo para dormir. He aquí una crónica, de José María Arévalo, de lo que sucedía en las noches conileñas a finales de la década de los ochenta. Algunos lo recordarán.

Fachada de “El Duende”, 20 abril 2021. Fuente: Web “Pub El Duende”. 

Foto 2: “El Adán”. Fuente: “mappesp punto com”. 

CONIL (Cádiz) FUENTE DEL GALLO, 3 marzo 1970. En el tercio central El Paola. Fuente: Gentileza S.Q., Grafiberica, Jerez. 

Fuente: “ABC”, del martes 28 de julio de 1987. 

Palabras clave: El Donadío, El Duende, Chencho, Adán, Coca, Suroeste, calle Tomás Borrego o del Peñón, Juan de Dios, Ícaro, las Tres Piedras, El Paola, barrio de Los Pescadores, calle Larga, La Chanquilla, La Laguna. 

“LOS PÍCAROS DE CONIL Y ZAHARA”, PABLO ANTÓN SOLÉ (25 de 39).

[CONTINUACIÓN del 05 julio 2024]

… sigue … «”CAPÍTULO VII. LAS MISIONES PROSIGUEN ANUALMENTE.- LA CURIOSA FIGURA DEL P. PEDRO DE LEÓN.- HECHOS EXTRAORDINARIOS.

Presentado el personaje, relatemos sus hechos más salientes ocurridos en las almadrabas. Su primera misión en éstas fue en el año 1.582, acompañando al P. Alonso de Neria, religioso grave y de los más antiguos de su provincia. Trataremos de resumir lo que le acaeció en esta misión, que puede ver el lector con más pormenores en el Apéndice 2º, donde insertamos dos capítulos de la obra inédita de Santibáñez: 

[Ambientación] “Recorte” del grabado de Hoefnagel, <Almadraba de la Torre de Hércules>, Cádiz. Fuente: “www2.ual punto es”. 

En las almadrabas había dos géneros de personas: unos, los llamados de Poniente, armadores o dueños de las barcas con sus muchos ayudantes; otros, los levantiscos: murcianos, valencianos, catalanes y aragoneses, cuya misión era remendar las redes. Pues bien, a uno de éstos dijo uno de los armadores ciego de cólera una palabra afrentosa y surgió el deseo de la venganza. Los levantiscos se aprestaron todos a tomarla, disimulando con calma sus designios en espera de una coyuntura favorable. Los de Poniente andaban, labarda sobre el ombro y el ojo alerta. Mientras, la pesca abandonada. Los criados del Duque hacían esfuerzos por reconciliarlos, pero sin ningún fruto. En este estado de ánimos, intervino el Padre León, a quien Dios había dado un conocimiento extraordinario para tratar y domesticar esta chusma con suavidad como con imperio. Se encontraba allí el célebre Carranza, maestro de armas del Duque, tan entendido en las leyes del honor y del duelo. Con éste y demás caballeros trató el P. León cómo se podría deshazer aquel tuerto. Se acordó que el armador afirmase a voces, como así fue, que encolerizado no había conocido a aquel hombre, de quien se decía estaba por sus palabras afrentado, que si le hubiera conocido, de ninguna manera le hubiera dicho tales palabras, porque no cabían en su persona, y que le tenía y le tuvo siempre por hombre muy honrado y de cabal fama y estimación. Asintieron todos y quedaron satisfechos., salvándose los de Poniente de verse quemados dentro de sus chozas, como era designio nocturno de los levantiscos. Y para más unirlos, se les dio a todos una espléndida y larga comida, buenos platos y mejores vinos. Sirvieron los Padres los primeros a la mesa, con sus toallas al hombro, acompañados de los criados del Duque, que a voces confesaba deber a los jesuitas la mitad de la renta del atún de aquel año, que según cálculo de Domínguez Ortiz ascendió a más de 14 millones de pesetas (7). 

[Ambientación] “Los comedores de requesón”, Vincenzo Campi, 1.580. Fuente: Diario de Cultura, Argentina. 

Notas del autor:

(7) Artículo citado, pág. 169. Como puede comprobarse, el P. Santibáñez utiliza el <Compendio> como fuente principalísima de los capítulos de su <Historia de la Provincia de Andalucía de la Compañía de Jesús>, que dedica a las almadrabas. De esta Historia, que no ha sido todavía estudiada a fondo ni publicada, tenemos noticias de tres manuscritos: Dos de ellos en Granada, uno autógrafo, del que sólo aparecen 3 volúmenes en la Biblioteca Universitaria, Caja B 48 a 50; y otro que es copia de principios de este siglo [XX] hecha del autógrafo por religiosos estudiantes, que (todavía se conserva la memoria) bajaban todos los días desde Cartuja con este fin. Gracias a esto, se ha conservado una gran parte de la <Historia>. El manuscrito tercero se conserva en el <Archivo Histórico de la Provincia S.I. de Toledo>, actualmente trasladado al Colegio Máximo de Alcalá de Henares. No podemos precisar más. Los capítulos que insertaremos en el Apéndice 2º, están tomados al pie de la letra y conservando su ortografía, del manuscrito autógrafo de la Biblioteca Universitaria de Granada: Son los capítulos 18 y 19 del Libro 2º de la 1ª Parte. 

Fuente: “Los pícaros de Conil y Zahara: estudio histórico sobre los jesuitas y las almadrabas del duque de Medina Sidonia en la segunda mitad del siglo XVI”, Pablo Antón Solé; edición original en Cádiz, 1965; reedición Ayuntamiento Conil, 2009. 

[CONTINUARÁ el 19 julio 2024] 

LA FLORA CONILEÑA [1018]/… POR SIMÓN DE ROJAS CLEMENTE RUBIO (1804).

CYNOSURUS AUREUS S/Nº. [1018]

(nombre común: rabo de cordero)

Simón de Rojas, muy común.

Sinonimia: Lamarckia aurea.

 Planta de Lamarckia aurea en el espigado, Dehesa Boyal de Puertollano, 15 abril 2008, Javier Martín. Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre. 

Foto 1: Inflorescencia de Lamarckia aurea, Dehesa Boyal de Puertollano, 15 abril 2008, Javier Martín. Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre. 

Golden Dog's-tail, cola de perro dorada, Lamarckia aurea, Cerdeña, Italia, 27 abril 2008, Hans Hillewaert. Fuente: Wikipedia, la enciclopedia libre. 

Fuente: “VIAJE A ANDALUCÍA, historia natural del Reino de Granada (1804-1809)”, Simón de Rojas Clemente Rubio. Edición, transcripción, estudio e índices de Antonio Gil Albarracín, otros trabajos de Horacio Capel Sáez y M.ª Pilar de San Pío Aladrén. Almería-Barcelona 2002; y el inestimable asesoramiento de Rafael Sánchez Carrión. 

“EL PÓSITO PESCADOR DE CONIL EN LOS AÑOS VEINTE a partir de un informe de 1924 y una carta de 1930”, 4/4. ANTONIO SANTOS GARCÍA, Historiador.

 De como han pasado ya siete años desde que en el sector, y en todo el pueblo en general, se celebró con diversos actos el primer centenario de la fundación de la Sociedad, posterior Pósito Pescador y definitiva Cofradía de Pescadores de Conil, cuando se rescata este artículo publicado en el Boletín de La Laja en 2004, donde se narran los comienzos de esta organización, conducentes a recompensar el trabajo y el esfuerzo de los hombres de la mar, buscando un futuro mejor. 

Nota: Todo el texto escrito en letra cursiva, itálica o bastardilla, se corresponde a la transcripción original del artículo. 

Se continua con el largo Documento 2, recordando que es la respuesta que da el Pósito Pescador a la Federación Regional de Pósitos de Andalucía Occidental, ante la reclamación de ésta por el impago de la cuota correspondiente. Tiene fecha del 18 de septiembre de 1930. 

[Imagen del original, con el mismo pie de foto] Dibujos de Benigno Rodríguez Santamaría, 1.921. 

[VIENE DEL 3 de julio] 

« Otra cosa sucediera si por esta Villa, cuyas aguas son tan conocidas por la riqueza en la cría de peces, se hiciera lo que con tantos méritos se merece. En las inmediaciones de este puerto, en cabo Roche, existe uno natural. Es la desembocadura del río Roche, en la base del cabo de ese nombre. Ese río es de escaso caudal, pero su ábaco rocoso en la terminación tiene el lecho arenosos, como es una barra. Esta circunstancia lo hace fácilmente dragable. En sus inmediaciones existen buenas canteras y mucha piedra, calcárea, suelta, de fácil aprovechamiento. Se tiene pedido un PUERTO DE REFUGIO [1], cuyo expediente duerme el sueño ininterrumpido en las oficinas de la Administración central. Si se despertara, consiguiéndose su realización, de escaso coste en relación con los de otros, quizá no tan importantes, constituiría la salvación positiva de estos pescadores, y con la de ellos la de esta histórica e importante Villa [2], la de esta institución.

[Imagen del original, con el mismo pie de foto] Fotografía de Benigno Rodríguez Santamaría, 1.921. 

En el año 1.929, según datos que tienen a la vista, se obtuvieron 609,90 ptas [3,67 €] por las pesquerías de jábegas y 19,50 ptas [0,12 €] por las de un barquillo. Sumadas ambas partidas con las 30 de las cuotas de los socios nos dan 659,40 ptas [3,96 €]. Con esos fondos ha habido que hacer frente a los gastos que representan diversas atenciones de carácter general (contribución del edificio, alumbrado, agua, limpieza, correspondencia, etc., etc.), que importan 260,17 ptas [1,56 €]; se gratificó al secretario con 390,00 ptas [2,34 €]; cobro de cuotas y sueldo del conserje, 424, 40 ptas [2,55 €]; alquiler del local escuela, 360,00 ptas [2,16 €], gastos que sin otras menudencias, suman 1.434,57 ptas [8,62 €], que exceden en 775,17 ptas [4,66 €] a las recaudaciones de cuotas y aportaciones por pesquerías, y que aunque se incrementen con las 564,45 ptas [3,39 €] procedentes del año 1.928, primera partida de ingresos para 1.929, dan una falta de 210,72 ptas [1,27 €] que hay que buscar en economías y formalizar a fuerza de sacrificios [3] . Con ello se demuestra claramente la imposibilidad material en que nos encontramos, de APORTAR CANTIDAD ALGUNA A ESA FEDERACIÓN REGIONAL, muy a pesar de nuestros vehementes deseos y de nuestra gran voluntad, tan grande como nuestro cariño a todas estas instituciones y en especial a la nuestra, local, amenazada de muerte por consumición, si no se reorganiza radicalmente su actual funcionamiento y desarrollo; aunque haya de recurrir a remedios extremos que la salven del naufragio que la amenaza [4]. » 

[Fotografía no integrada en el artículo original, ha sido añadida, a modo de <ambientación>, por el transcriptor] A los remos el Comandante Ruz. Imagen de Juan Capacha, John Richard Adelmann. 

Notas:

[1] El puerto refugio de Roche estaba pedido desde 1.917, antes de que lo solicitase Barbate, que hasta 1.921 no creará su Pósito, con ayuda también de BRICEÑO. Barbate no tuvo su primer puerto, en la bocana del río, hasta 1.930. Pero el río Barbate era desde hacía unos años años un excelente refugio natural, que posibilitó la motorización y el desarrollo de la flota pesquera de dicha localidad.

[2] Nótese que se liga la salvación de Conil a la de su pesca, lo que revela la conciencia de un pasado mejor e importante para una actividad pesquera amenazada: imposible modernización, emigración, … Y se siente como una injusticia la situación que se vive, tras siglos de dura historia pesquera a las espaldas.

[3] Los Libros de Contabilidad del Pósito reflejan perfectamente la dramática situación de 1.930, cuando el Pósito de Conil toca fondo. Entre 1.928-29 los préstamos sin interés a los patrones de jábegas se disparan, superando dichos gastos los ingresos aportados. Estamos ante una sociedad en liquidación; los patrones de jábega aprovechan para recuperar su inversión inicial de 1.917-19 y reinvertirla en sus embarcaciones. La desbandada parece general: todos abandonan la embarcación, pero los patronos serán los últimos.

[4] La proclamación de la IIª República dio lugar a esta reorganización. Fuegos de artificio. En Consorcio Nacional Almadrabero dejó calar almadraba en Conil en 1.935 y la Guerra Civil frustró la construcción del ansiado puerto-refugio de Roche … A corto plazo, por tanto, las condiciones de la población pescadora empeoraron.

[Fotografía no integrada en el artículo original, ha sido añadida, a modo de <ambientación>, por el transcriptor] Barca abandonada en las arenas de la playa. Imagen de Juan Capacha, John Richard Adelmann. 

Fuente: Boletín “LA LAJA” (Amigos del Patrimonio Natural y Cultural de Conil), núm. 4, pp. 46-51, agosto 2004. 

[FIN DEL ARTÍCULO] 

UN PASEO POR EL ARCHIVO HISTÓRICO MUNICIPAL DE CONIL: SORTEO DE MOZOS, segunda parte (1.733).

Hubo un tiempo, no muy lejano, en que el servicio militar fue tradicionalmente una contribución de sangre, de la que sólo se libraban los mozos que por SUERTE, por limitaciones físicas o mentales, y condiciones económicas o sociales podían hacerlo. A principios del s.XVIII se introdujo el sistema de reclutamiento basado en las QUINTAS, copiado del modelo francés por lo Borbones, donde se reclutaba mediante sorteo a una quinta parte de los mozos en edad militar.

De cómo se debía hacer este SORTEO es de lo que trata la entrada de hoy, que dada su extensión se hará en dos partes.

Imagen digital del cuerpo de este documento transcrito, localizado en el Libro Capitular 47. Fuente: Archivo Histórico Municipal de Conil, gentileza de Isabel González Ramírez, su responsable. 

Transcripción libre de Rafael Coca López, con la inestimable ayuda de las anotaciones halladas en las fichas confeccionadas por Antonio Martínez Cordero, pero que para una mayor comprensión del mismo se han aplicado las actuales normas ortográficas en uso para los puntos y comas, puntuación, mayúsculas y minúsculas, desarrollándose las abreviaturas : 

« A los PASTORES del ganado lanar de la Cabaña Real se observarán sus privilegios según, y en la conformidad, que se expresa en ellos, y lo mismo en lo que mira a la Cabaña Real de la Carretería [4], en caso de haber en este pueblo algunos de esta clase.

Así mismo, se exceptuarán de esta QUINTA los mozos solteros que fueren de profesión FABRICANTES DE TEJIDOS DE LANAS Y SEDAS, que efectivamente estuvieren empleados en telares corrientes de estas maniobras. Y también se exceptuará a los que trabajaren en BATANES [5], PRENSAS, Y PERCHAS, Y LOS TUNDIDORES Y CARDADORES para los referidos tejidos de lana.

Esta QUINTA se ha de hacer, como va expresado, entre todos los demás mozos que quedaren, concurriendo a ella el Corregidor, si lo hubiere, los Alcaldes y Regidores con el Escribano y el Cura o Curas de las Parroquias, para que sean testigos de la FIDELIDAD Y PUREZA con que se ha ejecutado. 

Carretería. Fuente: “historiadecovaleda.wordpress punto com”, 25 septiembre 2015. 

Si alguno, o algunos, de los que deben entrar a ser sorteados se eximieren con EMPEÑOS, o por otra solicitud, queda CONDENADO A SERVIR CUATRO AÑOS EN UNO DE LOS PRESIDIOS DE ÁFRICA, y el Corregidor, Justicias y Escribanos que hubieren consentido, o disimulado, depuestos de sus empleos, y siendo nobles, condenados al secuestro de sus haciendas, y a SERVIR TRES AÑOS SIN SUELDO EN UN REGIMIENTO DE INFANTERÍA, y si fuere del estado general, en un Presidio de África [6], y secuestrados sus bienes, cuya pena se observará, como también si constare, que después de sorteado incurrieren en excusar con algún pretexto a aquellos a quienes hubiere tocado ir a servir, o que después de haberse entregado a los Oficiales se ausentares, y lo disimulare las Justicias, y al que denunciare la contravención de lo que va referido, quedará libre en adelante por toda su vida de entrar en otros SORTEOS. 

Preso y vigilantes de un presidio en el norte de África. Fuente: “alabarda punto net”. 

Si por malicia de las Justicias no fuere la gente que se trajere de las circunstancias prevenidas, se les DESECHARÁ y obligará a las Justicias pongan otros, y si hubieren marchado los Oficiales, a quien tocare recogerlos, los llevarán hasta donde se hallare el Regimiento a costa de los Alcaldes.

Permite su Majestad por esta vez, que las ciudades puedan hacer elección de la gente que deben contribuir para este servicio, pero con la calidad de que han de ser responsables en caso de que deserten con ellos mismos si se pudieren aprender, o con otros.

Desde el día que fueren entregados en esta ciudad, serán socorridos de cuenta de la Real Hacienda los soldados que se recibieren.

Participo a Vuestras Mercedes esta disposición para que teniéndola presente se arreglen a ella, observando lisamente todo lo que contiene, de forma que se logre el Servicio del Rey con aquella puntualidad que es conveniente.

Dios guarde a Vuestras Mercedes muchos años, Sevilla, primero de enero de mil setecientos treinta y tres.

Don Rodrigo Caballero Yllanes. »

Final del documento que se encuentra encuadernado formando parte del Libro Capitular 47. Fuente: Archivo Histórico Municipal de Conil, gentileza de Isabel González Ramírez, su responsable. 

Notas:

[4] Cabaña Real de Carretería.- Es el nombre colectivo con el que se designa a los agentes tradicionales del transporte terrestre de mercancías mediante carretas tiradas por bueyes. Información más completa AQUÍ. Fuente: Wkikipedia, la enciclopedia libre. 

[5] Batán es una máquina destinada a transformar unos tejidos abiertos en otros más tupidos, proceso conocido como abatanado. Más AQUÍ. Fuente: Wkikipedia, la enciclopedia libre. 

[6] El presidio es una base militar fortificada, establecida por los españoles en el norte de África y en Norteamérica entre el siglo XVI y el XIX. Estas fortalezas fueron contruidas para la protección contra piratas, en el caso americano, contra los nativos hostiles y otros enemigos de las colonias. / En África, estos presidios quedaron clasificados en virtud de su importancia en «mayores» y «menores». Los mayores fueron Orán-Mazalquivir y Ceuta . Y los menores: Melilla, el peñón de Vélez de la Gomera y el Peñón de Alhucemas y, en la costa africana atlántica, las plazas de Larache y la Mamora. Estos dos últimos se perdieron antes del arribo del siglo XVIII. Fuente: Portal de Archivos Españoles, PARES. 

Fuente: Archivo Histórico Municipal de Conil de la Frontera. Despacho del 1 de enero de 1.733. Libro Capitular 47, de 1.730 a 1.734, pp. digitalizadas 356 a 360. Agradecimiento: Isabel González Ramírez. 

CONIL: DESTINO FINAL PARA LA “SANTA ELENA” (1797).

De como la “Santa Elena”, fragata de la Real Armada Española, en el contexto de la guerra de España contra Gran Bretaña (1796-1802), de regreso de la Habana con destino a Cádiz, junto con su hermana la “Ninfa”, terminó sus días en estas costas de Conil, embarrancada intensionadamente por su comandante, y posteriormente a pique, para evitar ser capturada por los navíos ingleses “HMS Irresistible” y “HMS Emerald”, que con mucha mayor potencia de fuego, consiguieron remolcar hasta Gibraltar a la otra. 

[Ambientación] Navíos de línea ingleses en formación, el “Victory” en primer término. Pintura del británico Geoff Hunt, conocido pintor de navíos del siglo XVIII y XIX, ilustrador de las portadas de los bet seller sobre el tema de Patrick O´Brien. Fuente: blog de José Antonio Doncel Domínguez, Don Benito, Badajoz, 30 septiembre 2014. 

Estos hechos, tal como ocurrieron, los relata el propio comandante de la “Elena”, simplificación de su nombre, el capitán de fragata Juan Manuel de Carranza, en un parte que firmó el 28 de abril en la Real Isla de León.

Junto con la también fragata “Ninfa”, salieron de La Habana el 25 de marzo, ambas al mando de Carranza, con destino a Cádiz, pero que debido a la supuesta presencia de barcos enemigos en mayor número, practicaron una derrota extraviada, y hasta pasados treinta días no vieron tierra por primera vez, a la altura del cabo de Santa María, en el Algarve portugués.

Carranza creía que viajaban seguros porque al cruzarse el 26 de abril con un bergantín danés, le comunicaron que la escuadra inglesa había cruzado, por el Oeste, el cabo de San Vicente; pero al principio de la madrugada de ese día vieron un buque mayor que navegaba en línea con otros más, todos ellos con una longitud de más de dos leguas, y a los que fueron arribando durante dos horas.

[Ambientación] Servidores de un cañón en pleno combate. Fuente: blog de José Antonio Doncel Domínguez, Don Benito, Badajoz, 30 septiembre 2014. 

La sorpresa vino cuando sobre el placer de Rota, al amanecer, vieron que los buques habían virados, unos fondeados y otros a la vela. Fue entonces, sobre las seis de la mañana, cuando se percataron de que eran ingleses, aunque ya lo sospechaban, al izar sus pabellones. Entre ellos se destacaban el “HMS Irresistible”, navío de línea, de 74 cañones, y el “HMS Emerald”, fragata de 40. Carranza dio orden a la “Ninfa” de refugiarse en el río San Pedro, que al estar creciente la marea lo podía hacer, pero falló en la maniobra por falta de viento. La “Elena” se mantuvo costeando, pero con el levante en el estrecho y tres navíos mayores por proa, se decidió embarrancar. Acoderadas ambas fragatas españolas, y notando el fondo en los timones, se batieron contra los enemigos durante tres horas, en inferioridad de potencia de tiro, hasta que la “Ninfa” arrió su pabellón, a pesar de que había recibido orden de una vez consumidas las municiones, hacerla hundir o quemarla. Una hora más tarde, Carranza desde la “Elena”, con harto sentimiento y a su pesar arrió el suyo, pero había dejado el barco a pique, sumergido en 15 brazas, escorado sobre estribor. La “Ninfa”, que estaba a nado aun, fue sacada por lo enemigos y llevada, según se sabría después, hasta Gibraltar. La “Elena” allí quedó. 

[Ambientación] La carronada era un cañón ligero y maniobrable situado en la cubierta superior de los navíos. Lo montaba sobre todo la marina inglesa y barría con metralla la cubierta de los barcos enemigos. Fuente: blog de José Antonio Doncel Domínguez, Don Benito, Badajoz, 30 septiembre 2014. 

Hay una parte del informe de Carranza que tiene mucho interés por lo que respecta a su relación con Conil, y se transcribe literalmente : “… Llena la bodega y Santa Bárbara de agua, que la recibían por cinco partes, mandé picar á mi presencia los cables y encallar en la playa á fin de precaver la vida de los heridos, pues contaba sobre 30 y 20 muertos, SIN CONTAR LOS CUATRO QUE AL BAJAR Á TIERRA EN LA LANCHA EN EL PRIMER DESEMBARCO LES QUITÓ LA VIDA UNA BALA DE Á 36 [libras], que era el calibre con que me batía el navío [probablemente el <HMS Irresistible>] …”.

Es interesante este pasaje del parte del comandante de la “Elena”, porque, casualmente, esculcando en el Archivo Parroquial Santa Catalina, de Conil de la Frontera, en el Libro de Defunciones Nº5, aparecen las cuatro partidas correspondientes a estos desgraciados marinos, así como, sorprendentemente, sus nombres y algunos datos más de filiación. Todos fueron enterrados en el Cementerio de la Parroquia, el 27 de abril, al día siguiente de su muerte en combate, “gratis et pro Deo”. Helos aquí como un póstumo y modesto homenaje a su heroísmo y valentía ante un enemigo muy superior:

- VICENTE PIÑERO, natural de El Ferrol, como de 20 años de edad, soltero, ocupaba plaza de Grumete.

- JOSÉ FERNÁNDEZ XARDÓN, natural del Puerto de Figueras, jurisdicción de Castro Sol [Castropol], Principado de Asturias, como de 36 años, casado y tenía plaza de Artillero de Preferencias.

- JOSÉ LÓPEZ TALAYA, natural del Puerto de Figueras, jurisdicción de Castro Sol [Castropol], Principado de Asturias, como de 28 años, soltero y plaza de Artillero.

- JUAN PABLO OSEJO, natural de Castro, provincia de Vizcaya [Castro Urdiales, Cantabria], como de 28 años, casado.

Estos datos es obvio pensar que serían aportados en la Parroquia por algún miembro de la tripulación, o por el mismo capitán Carranza, desconociéndose el destino de los otros 20 fallecidos durante el fragor del combate, pero cabe pensar que se hundirían junto con la fragata. No obstante, algunos días más tardes, concretamente el 1 de mayo, aparece otra partida de defunción, probablemente devuelto por las olas, del cadáver de “ANTONIO BLANCO, natural de Vicedo, Obispado de Mondoñedo, como de 34 años, de estado casado, enterrado también gratis pro Deo en el campo santo de la Parroquia.”

Aquí no terminan las curiosidades, hay otra más, resulta que en el libro de la Colecturía de la Parroquia de Conil, aparece que “SALVADOR DE SAN PEDRO, marinero de la fragata <Elena>, entrega 420 reales, como limosna de 105 misas para aplicar por JOSÉ LÓPEZ TALAYA, al estipendio de 4 reales cada una, las que se está diciendo por los eclesiásticos de dicha Parroquia.” Se desconocen las circunstancias particulares de las razones que dio origen a este hecho.

[Ambientación] Pintura de Ivan Berryman sobre la batalla de Trafalgar. “El HMS Victory”, seguido del “Neptune” y “Temeraire” cortan la línea de la flota combinada franco española. Se observa la popa del navío francés “Bucentaure”. Fuente: blog de José Antonio Doncel Domínguez, Don Benito, Badajoz, 30 septiembre 2014. 

Para completar esta interesante entrada referida a las acciones o hechos marinos ocurridos en el litoral de la Janda, se aportan los siguientes detalles:

1º.- La fragata “Elena” fue construida en El Ferrol, botada el 7 de octubre de 1783, pero no fue armada hasta marzo de 1785, con 26 cañones de 12 libras, 8 de 6 y varios pedreros de bordo; desplazaba 1.140 toneladas y demostró desde el principio no ser un buen barco de guerra.

2º.- La “Santa Elena” portada como cargamento: “3.013 arrobas y 10 libras de tabaco torcido, y 400 galápagos de cobre para la Real Hacienda; y para particulares 18.434 pesos de oro y plata de sueldos y soldadas, 3.332 dichos en oro labrado y tejos, 590 dichos en diamante y esmeraldas, 271 marcos de plata labrada, 1.045 libras de tabaco en polvo y cigarros, 306 arrobas de azúcar, 614 libras de dulce y otros efectos, valuado el cargamento en 2.741.171 reales vellón.”

3º.- La fragata “Ninfa” se construyó en Mahón, en 1794-95, perteneciente, por ello, a la serie de las “Mahonesas”, y armada con 36 cañones; cuando fue apresada estaba al mando del capitán de fragata Ignacio Fonnegra y Camino. Los ingleses la bautizaron como “HMS Hamadryad”, y al mando del capitán Thomas Elphinstone terminó sus días hundida durante una tormenta en la Navidad de 1797, en la bahía de Argel.

4º.- La “Ninfa” traía el cargamento siguiente: “287 arrobas y 2 libras de tabaco en rama para la Real Hacienda; y para particulares 25.053 pesos fuertes, en plata, de sueldos y soldadas, 11.968 dichos en oro de registro, 112 marcos de plata labrada en España, xxx arrobas de azúcar blanco, 250 arrobas de rasilla, 600 de café, 130 de dulce, 8 tozas de caoba y 323 libras de tabaco en polvo y cigarros, por el valor total de 789.218 reales.”

5º.- Los comandantes de los navíos perseguidores ingleses eran; George Martin, del “HMS Irresistible”, y Berkeley, del “HMS Emerald”. 

Final del paseo marítimo de Conil de la Frontera; ¿sería muy aventurado afirmar que este cañón perteneció a la “Santa Elena”?, pero ¿quién sabe?. Fotografía de Rafael Coca López, 01 abril 2024. 

Fuentes:

- Para la redacción de esta entrada se ha contado con la inestimable información encontrada en la web “TODO A BABOR”, de Juan García, donde en su post “La pérdida de la fragata Elena. Luchando hasta el final”, del 20 de septiembre de 2018, se describe estos hechos con todo lujo de detalle. Para su lectura se ruega clicar AQUí. 

- “Naufragios de la Armada Española”, Cesáreo Fernández Duro, Madrid, 1867, Establecimiento tipográfico de Estrada, Díaz y López, pág. 127 y ss. Hubo ocasión de reproducir este particular contenido en una anterior entrada de este blog, en 4 de febrero de 2020, y para su consulta se ruega pinchar AQUí. 

- “Gaceta de Madrid”, n.º 40, del 19 de mayo de 1797, pág. 411 y ss., “Relación del combate de las fragatas que salieron de la Havana”.

- “CORREO MERCANTIL DE ESPAÑA Y SUS INDIAS”, Núm. 40, pp. 331 y 332, del jueves 18 de mayo de 1797.

- “Historia Naval Española”, “todoavante punto es”, Antonio Luís.